高速路护坡放线

摘要： 高速公路放线步骤1、在进行高速公路放线时，通常从最低处开始逐步向上进行。无论边坡有多少级，我们都是以最低处的坡底线作为起点，根据设定的坡比，计算出最低一级的坡顶线。之后，再加上坡...

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高速公路放线步骤

1、在进行高速公路放线时，通常从最低处开始逐步向上进行。无论边坡有多少级，我们都是以最低处的坡底线作为起点，根据设定的坡比，计算出最低一级的坡顶线。之后，再加上坡顶水平段的宽度，可以确定第二级的坡底线，接着根据同样的坡比，可以定出第二级的坡顶线。如此类推，直至确定所有开挖线的位置。

2、公路施工放线时，需根据测量控制点及纸上定线计算成果，选择合适的放线方法。对于高速公路、一级公路，通常采用极坐标法放线，因其精度较高。四级公路则可根据实际情况选择拨角法、支距法或直接定交点法放线，这些方法各有特点，适用于不同条件。

3、．根据测量控制点和纸上定线计算成果，可采用极坐标法、拨角法、支距法、直接定交点法放线。高速公路、一级公路应采用极坐标法放线。四级公路可采用拨角法、支距法或直接定交点法放线。2．极坐标法放线1）采用极坐标法放线，可不设置交点桩，其偏角、间距和桩号均以计算资料为准。

基础放线的开挖线,边线,边坡怎么计算的?

1、边坡开挖坡角线=构筑物边界+施工操作面，边坡开挖线=边坡开挖坡角线+防坡的距离。测设基坑开挖边线高层建筑基础一般均设有地下室，故基础均较深；其次是 往往施工场地较小，达不到放坡的要求，需要进行边坡支护加固，也称为护坡桩。

2、这个是根据工程勘探的土质的情况，在建设工程清单里查所需要的边坡的坡度、工作面的宽度，在综合所设计的基础的深度、宽度的前提下进行确定的！是根据设计的路床顶面标高和宽度、边坡坡度、原地面标高推算出来的！当你测定原地面标高后，那么这个填筑或者开挖宽度就是定了的。

3、路基边坡的开挖线放线：从最低处往上放线，不管边坡有几级。以最低处的坡底线，根据坡比，计算出最低一级的坡顶线；加上坡顶水平段宽度，确定第二级的坡底线，然后根据坡比，定出第二级的坡顶线。以此类推，确定各开挖线。如果定位精度要求较高，各边线、交点最好计算出坐标，用全站仪定位。

4、在开始边坡开挖前，首要步骤是依据测量平面图纸绘制出开挖范围的红线以及若干剖面线。根据不同岩性的坡度，设定相应的开挖坡比和开挖面标高，并在剖面图中标注，随后将这些信息精确地反映到平面图上。为了准确计算开挖的方量，通常采用断面法。这种方法要求我们在剖面图上分别统计开挖线外侧的面积。

5、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，它是铁路和公路的基础。修筑路基时，需要考虑地质、水文和气候条件。根据不同的材料，路基可以分为土路基、石路基和土石路基三种类型。

6、基坑开挖时首先要放线，放线时需要根据图纸及要求算出大小尺寸，根据基坑深浅确定放坡系数（一般图纸和方案上面有具体的要求，或者参考相应的规范）。放线是至关重要的，一定要实事求是，准确的放好线后，就可以开挖了。

网格护坡施工方案

1、网格护坡施工方案适用于北京市机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第六标段的路基边坡和桥台锥坡防护。方案依据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》，结合工程实际，明确了施工工艺和技术措施。工程位于北京市东北部，是一条连接市区的高速联络通道。

2、为了保证网格整体的稳定性，集成网格必须与基础紧贴，护砌到现状路床面停止施工，待路肩施工中上坡角与网格紧贴后，向下继续网格护砌与路床面的网格相接，把两次护砌产生的楔形块留在中间。

3、）将折叠好的格宾置于平实的地面展开，压平多余的折痕。2）将前后面板、底板、隔板立起到一定位置，呈箱体形状。3）相邻网箱组的上下四角以双股组合丝连接；上下框线或折线，绑扎，并使用螺旋固定丝绞绕收紧联结。4）将数件空格宾放置于平地，将其联结在一起。

4、首先，对边坡进行清理，清除框架梁中水泥残渣以及岩面碎石、松散层等，确保边坡美观并利于植被生长。对于深度较深的网格梁需先回填土，使边坡上的网格梁深度一致。接着，配制有机土。

5、草皮护坡施工本工程草皮护坡种植部位在大堤坡面，种植要选在气温相对较低的气温时施工，并且注意洒水养护。工作内容包括修边坡，松土除杂等。施工程序 边坡修整 → 松土除杂 → 种植覆盖 → 施肥养护 施工方法(1)边坡修整：大堤边坡修整回填完工后，应进行人工边坡修整，以达到设计边坡。